Билет №27

Знаки А и Б имеют одинаковое название \"Искуственная неровность\", однако устанавливаются они по разному. Знак Б (1.17) устанавливается заблаговременно, в населенных пунктах на расстоянии 50-100м от неровности, а знак А (5.20) означает границу искуственной неровности.

Единственным видом ТС, на которые не распространяется действие знака 3.27 "Остановка запрещена", являются маршрутные ТС, которые в зоне действия знака могут останавливаться на обозначенных местах остановок.

На стрелке, указывающей направление движения по левой полосе, изображен знак 3.4 \"Движение грузовых автомобилей запрещено\", который запрещает движение по этой полосе грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, вы можете использовать левую полосу для опережения только на легковом автомобиле или на грузовом с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т.

На проезжую часть нанесена разметка 1.24.2, которая дублирует запрещающие знаки, в данном случае знак 3.24 \"Ограничение максимальной скорости\"

Сигналы регулировщика имеют главенствующее значение по отношению к сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки (п. 6.15). В таких ситуациях, когда регулировщик предписывает водителям и пешеходам порядок движения, отличный от предусмотренного существующей организацией движения, он, как правило, подает дополнительные жесты или сигналы, поясняющие изменения. Итак, Вы должны руководствоваться указаниями регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора и требованиям дорожных знаков.

Установленный на данном перекрестке знак 5.15.1 "Направления движения по полосам" информирует о том, что поворот направо возможен с обеих полос движения. Мотоциклист, движущийся по второй полосе, вытянул в сторону и согнул в локте под прямым углом вверх левую руку, что соответствует световому сигналу правого поворота. Следовательно, он сообщает о своем намерении повернуть направо, как и мотоциклист на правой полосе, вытянувший в сторону правую руку (п. 8.1).

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней (п. 8.4).

В данной ситуации вы можете выполнить разворот, двигаясь по любой траектории. На перекрестке знак 3.18.2 "Поворот налево запрещен" устанавливает запрет лишь на выполнение левого поворота, а вне перекрестка, двигаясь по траектории Б, Вы тоже не нарушаете Правил, ибо прерывистую линию разметки можно пересекать для выполнения маневров в любом месте.

В населенных пунктах на дорогах, имеющих две полосы движения в данном направлении, разрешается использовать любую, наиболее удобную полосу движения (п. 9.4). Следовательно, завершив обгон, Вы можете продолжить движение по любой полосе.

Обгон запрещен только в конце подъема, так как не обеспечена видимость встречных ТС (п. 11.4 ).

В данном случае остановка запрещена обоим водителям, так как расстояние между ТС и сплошной линией разметки менее 3м (п. 12.4).

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях) в том числе направо. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено (п. 6.10). Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

Очередность проезда перекрестков равнозначных дорог не зависит от конфигурации перекрестков. В данной ситуации Вы выедете на перекресток и, уступив дорогу легковому автомобилю, который окажется справа от Вас (п. 13.11), завершите разворот.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым (п. 13.3), и Вам следует руководствоваться знаком приоритета 2.1 "Главная дорога" и табличкой 8.13 "Направление главной дороги". В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также/как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас "помехой справа" (пп. 13.10 и 13.11). По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге (п. 13.9).

При отсутствии шлагбаума вы должны остановиться не ближе 10 м от ближайшего рельса (п. 15.4).

При буксировке на гибкой сцепке расстояние между буксирующим и буксируемым ТС должно быть от 4 до 6 м (п. 20.3). Этим обеспечиваются минимально достаточный обзор и возможность своевременно остановиться при резком торможении переднего автомобиля. Большая длина троса недопустима из-за чрезмерной длины состава ТС.

С увеличением скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветров и люфтов рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым, устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым, усиливая занос.

В соответствие с ч. 4 ст. 12.8 КоАП повторное совершение правонарушения в виде управления транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения (ч. 1 ст. 12.8), или передачи управления транспортным средством лицу, находящимся в состоянии опьянения (ч. 2 ст. 12.8), влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 3 года.